Ložiská nábojov kolies možno kategorizovať do prvej, druhej a tretej generácie na základe konštrukčného riešenia a štádia vývoja. Ložiská náboja prvej-generácie pozostávajú predovšetkým z páru guľkových ložísk s kosouhlým stykom alebo kuželíkových ložísk; vyžadujú manuálne nastavenie predpätia a vôle počas inštalácie, zahŕňajú zložitý proces montáže a vyžadujú vysokú presnosť inštalácie, vďaka čomu sú dnes v nových modeloch vozidiel menej bežné.
Ložiská náboja druhej-generácie sú oproti prvej generácii vylepšené integráciou ložiska a príruby náboja do jednej jednotky, čím sa znižuje počet komponentov a zároveň sa zvyšuje presnosť inštalácie a nosnosť-. Toto konštrukčné riešenie zjednodušuje montáž a uľahčuje údržbu, čo vedie k ich širokému použitiu v rôznych osobných a úžitkových vozidlách.
Ložiská náboja tretej{0}}generácie sa vyznačujú ešte vyššou úrovňou integrácie a spájajú prírubu náboja, montážnu prírubu, tesniaci systém a snímač rýchlosti kolesa ABS do jednej zostavy. Vopred-upravené v továrni, nevyžadujú-úpravu na mieste; okrem toho, že ponúkajú ľahšiu inštaláciu, sú ľahké, vysoko spoľahlivé a odolné, vďaka čomu sú najbežnejším typom nábojových ložísk v moderných automobiloch.
Na základe typu valivých prvkov možno ložiská nábojov rozdeliť do dvoch hlavných kategórií: guľkové ložiská a kuželíkové ložiská. Guličkové ložiská ponúkajú nízky trecí odpor, vysoké otáčky a hladký chod, vďaka čomu sú vhodné pre väčšinu osobných vozidiel.
Kuželíkové ložiská majú naopak vysokú nosnosť-a dokážu súčasne vydržať značné radiálne a axiálne zaťaženie, vďaka čomu sú preferovanou voľbou pre ťažké-nákladné vozidlá, stavebné stroje a iné ťažké{2}}vozidlá. Vhodný typ ložiska náboja sa vyberá na základe architektúry vozidla, prevádzkového prostredia a výkonnostných požiadaviek, aby sa zabezpečila optimálna funkčnosť v rôznych prevádzkových podmienkach.