Vôľa ložiska náboja kolesa sa typicky vzťahuje na vnútornú vôľu buď v radiálnom alebo axiálnom smere; jeho veľkosť je úzko spojená s konštrukčným typom ložiska, spôsobom montáže a prevádzkovými podmienkami. V tradičných konštrukciách ložísk nábojov kolies-hlavne tých, ktoré používajú kuželíkové ložiská alebo skoršie nastaviteľné konfigurácie-, je vôľa riadená predpätím počas montáže. Prevádzková vôľa vo všeobecnosti spadá do rozsahu 0,02 mm až 0,10 mm, aby sa zabezpečilo, že ložisko nebude počas prevádzky príliš voľné ani príliš tesné, čím sa zachová optimálna rotácia a nosnosť-.
Ako sa ložiská nábojov kolies vyvíjajú smerom k väčšej integrácii a{0}}bezúdržbovej prevádzke, moderné jednotky tretej-generácie sú často vybavené továrenskými-nastaveniami alebo predpätými konštrukciami, čo vedie k takmer-nulovému stavu vôle počas používania. Tieto konštrukcie eliminujú potrebu manuálneho nastavovania počas montáže, účinne zvyšujú presnosť otáčania a znižujú hluk a zároveň zabraňujú predčasnému zlyhaniu spôsobenému kolísaním vôle-, vďaka čomu lepšie vyhovujú požiadavkám na stabilitu a spoľahlivosť moderných osobných vozidiel.